Miniforwarder Scorpion

Opcjonalnie możliwe było dostosowanie innych zakresów prędkości w trakcie produkcji, zgodnie z wymaganiami klienta. Układ hydrauliczny mieścił 60 l oleju, zbiornik ropy miał pojemność 15 l. Zastosowanie osi bogie z przodu i z tyłu maszyny zapewniało bardzo wysoką stabilność nawet podczas poruszania się w nierównym terenie z w pełni załadowaną ramą kłonicową. Co ciekawe tylny wózek bogie był hydraulicznie przesuwany w przód i w tył. Pozwalało to na dopasowanie się osi do długości zrywanych sortymentów i zmniejszanie naprężeń na przegub łączący ramę przednią i tylną.

Specjalny rozdzielacz dopasowywał ilość oleju potrzebną do napędu silników umieszczonych w osiach tak, aby w każdych warunkach zapewnić maksymalną siłę uciągu. Dzięki takiemu rozwiązaniu siła napędowa była przekazywania do kół o największej przyczepności. Dzięki temu forwarder Scorpion mógł się pochwalić wyjątkową trakcją w trudnym terenie. Niewielka szerokość całkowita gwarantowała łatwość manewrowania w ciasnych przestrzeniach oraz na wąskich drogach. Dodatkowo przegubowy układ kierowniczy ułatwiał omijanie drzew i innych przeszkód, jadąc w przód oraz podczas cofania. Całe
sterowanie maszyną odbywało się przy pomocy joysticków umieszczonych w podłokietnikach fotela.
Wybór kierunku jazdy, regulacja prędkości, skręt czy hamowanie było sterowane poprzez dźwignie. Fotel operatora był obrotowy, co poprawiało komfort pracy podczas operowania żurawiem. Podczas obrotu
fotela wszelkie dźwignie sterujące obracały się razem z nim, dzięki czemu kierowca cały czas miał sterownie maszyną pod ręką.